盖世汽车讯 特斯拉昨晚通过一项微小但关键的改动，开始向车主调查其全自动驾驶套件出现导航错误的频率。

在最新的软件更新（版本为2026.2.9.9，包含全自动驾驶（监督版）v14.3.2）中，特斯拉针对车主报告接管事件的方式引入了有针对性的改进。

图片来源：特斯拉汽车

随着v14.3.2的初步推送，特斯拉引入了一个新的接管菜单，在发生脱管（disengagement）时出现。该菜单允许车主从四个不同类别中选择：偏好、舒适性、关键性或其它。

特斯拉取消了"其他"选项，代之以新的"导航"选项。考虑到车主长期以来对导航的抱怨，这一改动显得更加理想。这一看似微小的UI调整近日已广泛推送，标志着特斯拉通过精准的众包数据来优化其自动驾驶系统的持续努力又迈出了一步。

特斯拉做出这一改动，是直接回应了社区长期以来的反馈。多年来，FSD用户一直指出，导航错误——例如错误的速度限制、次优路线、或者将车辆引导至建筑物的后门而非正门——常常导致接管。

过去这些事件被归入"其他"类别，使得特斯拉AI团队难以在强化学习模型中隔离并优先处理地图相关问题。此前对于某些接管事件应如何报告存在很多分歧：

通过增加一个专门的"导航"标签，公司现在可以更准确地标记脱管事件，为其神经网络提供更干净的数据。这有助于加快路由算法、地图精度和意图感知导航的迭代速度。

社区对特斯拉导航系统的共识一直是坦诚且一致的。尽管v14.x中的端到端AI驾驶行为因其流畅性和安全性而广受赞誉，但导航仍然是FSD最明显的阿喀琉斯之踵。

车主们经常指出地图数据过时、无法从重复修正中学习、以及路线决策感觉不如谷歌地图或苹果地图直观等缺点。常见的抱怨包括幽灵速度限制变化、低效的本地道路选择、以及糟糕的POI处理能力。

许多驾驶员报告称，因为导航问题而进行的接管远比因为核心驾驶操作问题要多，有人估计这占到了非边缘案例下脱管事件的大多数。

长期用户指出，尽管积累了成千上万英里的集体反馈，同样的地图故障仍然持续了数年、跨越了多个软件版本。然而，"导航"选项的增加引发了乐观情绪。这标志着特斯拉致力于数据驱动的进步，并表明导航方面的改进可能很快就会到来。

对于一个每月已经记录数百万英里FSD里程的社区来说，这一小改变可能会带来可靠性和用户信任方面的显著提升——从而可能加速通往无监督自动驾驶的道路。

总计有120,089辆Model Y受到影响，但在两起案例中，驾驶员报告称，车辆行驶过程中方向盘从转向柱上完全脱离。NHTSA的初步审查显示，这些车辆在交付时缺少固定方向盘与花键转向柱的关键固定螺栓。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已结束对超过12万辆2023款特斯拉Model Y的调查。该调查在未要求特斯拉采取任何行动的情况下结束。

这项编号为PE23-003的调查于2023年3月启动，源于仅两起涉及低里程Model Y SUV的消费者投诉。

过去一周，一波明显的美国特斯拉影响者涌向中国和澳大利亚，每个人都在几天内发布了关于Model Y L的深度YouTube评测。

特斯拉Model Y L可能是该公司在美国产品线中最受追捧的车型，尤其是在Model X停产后、特斯拉缺少一款真正家用车的情况下。

在中国，特斯拉目前提供一款更长、更适合家庭的Model Y版本，称为Model Y L。它的轴距更长，内部空间更大，对于那些需要比标准版、高级版和性能版全电动跨界车更多一点空间的人来说，这是一个完美的选择。

然而，有迹象表明Model Y L可能正在前往美国的路上。过去一周，一波明显的美国特斯拉影响者涌向中国和澳大利亚，每个人都在几天内发布了关于Model Y L的深度YouTube评测：

相反，这与它向哪些用户群体提供Robotaxi有关，因为过去它并没有向所有人开放。

特斯拉以一种期待已久的方式扩展了Robotaxi，这与在其已提供部分自动驾驶叫车套件的城市中划定一个新的、更大的地理围栏无关，也并非进入一个全新的城市。

特斯拉在自动驾驶叫车领域的雄心迈出了重要一步，面向Android用户的Tesla Robotaxi应用正式推出。该应用于4月24日在Google Play商店发布。应用名称简洁地命名为"Tesla Robotaxi"，现在可以直接从特斯拉下载。